La città di Barcellona ha lanciato nel mese di ottobre la campagna “Aprire la strada all’accessibilità” per facilitare la mobilità pedonale in città. Con lo slogan “Una strada senza ostacoli è una strada per tutti”, l’amministrazione comunale distribuirà 35 mila volantini ai commercianti per mostrare loro i problemi che l’occupazione illegale del suolo pubblico causa alle persone con mobilità ridotta. L’obiettivo dell’iniziativa è di rimuovere tavoli, sedie, vasi di piante, schermi televisivi e pannelli pubblicitari che i negozianti hanno posizionato senza regolare permesso lungo i marciapiedi e le strade della città. Questo renderebbe più sicuro il passaggio a disabili, mamme con passeggino o persone con il trolley della spesa. La campagna, che si protrarrà fino a dicembre, prevede inoltre severi controlli ispettivi e rigide sanzioni per i trasgressori.

Meno traffico in città e spostamenti urbani più veloci. Per raggiungere questi obiettivi Amsterdam, Vienna e Budapest hanno deciso di investire sullo sviluppo delle linee metropolitane. 
A Budapest stanno proseguendo i lavori per l’ampliamento della prima metropolitana dell’Europa continentale, sorta nel 1896. L’inaugurazione della linea “Metro 4” è prevista per la fine del 2009. La nuova tratta, lunga circa 7 chilometri, collegherà la stazione intermodale del quartiere Etele tér, alla periferia sud ovest della città, con quello commerciale e d’affari di Baross tér. 
Anche Amsterdam ha avviato i lavori per la realizzazione di una tratta che permetterà di attraversare la città da nord a sud in soli 15 minuti. La nuova linea, la cui inaugurazione è prevista per il 2015, sarà lunga circa dieci chilometri e collegherà il centro commerciale Winkelcentrum presso la stazione della metropolitana Buikslotermeerplein a nord di Amsterdam con la stazione metro - bus Zuid, dall’altro capo della città. Sei chilometri del tragitto saranno sotterranei e circa quattro di questi verranno scavati con Tunnel Boring Machine.
A Vienna, invece, dallo scorso maggio è possibile raggiungere il “Praterstadion”, lo stadio nazionale austriaco con la metro. E’ stata infatti inaugurato il prolungamento della tratta U2 che collega la stazione di Schottenring, punto di raccordo con l’intera linea metropolitana, con il centro sportivo.

Riduzioni per mezzi pubblici e parcheggi, per l’entrata in zone a circolazione limitata, per l’ingresso nei musei e per l’utilizzo degli impianti sportivi, della mensa scolastica e della biblioteca. Sono questi i numerosi vantaggi offerti dalla carta “Bordeaux ma ville”. La tessera dà inoltre diritto a sconti nei negozi di Bordeaux convenzionati, e permette di accedere in modo semplificato alle procedure amministrative del Comune. Per tutte queste operazioni basterà caricare sulla tessera gli abbonamenti ai servizi scelti, recandosi in Municipio o nei musei, piscine e biblioteche. La carta, valida tre anni dal momento dell’acquisto, ha un costo di 8 euro, mentre è gratuita per gli studenti.

Le case popolari situate alla periferia delle nostre città sono spesso grigie e tristi.
Ma a Vienna il complesso di edilizia convenzionata realizzata dall’architetto Friedensreich Hundertwasser trasmette allegria e buonumore.
La Hundertwasserhaus, nel quartiere di Landstrasse a sud della città, è un insieme di una cinquantina di appartamenti resi accoglienti da colori sgargianti e da una struttura insolita. Infatti  l’edificio si presenta come una serie di linee curve dalle pareti dipinte con vivaci tonalità e decorate con ceramiche luccicanti, spesso di recupero.
Il pavimento leggermente ondulato accompagna il movimento del piede quando appoggia a terra, mentre la presenza di giardini pensili contribuisce al benessere degli inquilini regalando loro spazi verdi.

I sistemi di raccolta dell’acqua piovana permettono di ridurre il consumo domestico di acqua potabile. Un esempio virtuoso viene dall’amministrazione comunale di Bruxelles che eroga incentivi ai residenti per agevolare la realizzazione di collettori sugli edifici. attraverso questi impianti, i residenti della città belga potranno convogliare le piogge in appositi collettori ed utilizzare quest’acqua per gli scarichi dei bagni, il lavaggio dell’automobile e l’irrigazione del giardino. Il finanziamento viene concesso nel caso di installazione, riparazione o sostituzione di un sistema di recupero delle piogge.
Insomma, dalla capitale d’Europa c’è sempre da imparare. Speriamo che questa iniziativa possa servire da esempio anche ad altre città europee.

In viaggio alla scoperta del passato industriale di Sesto San Giovanni. Una guida e due ex operai Breda accompagneranno gli interessati per quattro itinerari attraverso i siti di archeologia industriale delle aree ex Falk, ex Breda ed ex Marelli e le ville patrizie del XVII – XVIII secolo. La visita alle fabbriche sarà sicuramente più viva grazie ai racconti di chi ci ha lavorato: l’organizzazione e lo svolgimento del lavoro, il rapporto con la città e le trasformazioni della società e del territorio avviate dallo sviluppo industriale verranno così spiegati dai veri protagonisti di queste aziende. Le visite guidate alle aree ex industriali e alle ville storiche della città alla periferia di Milano sono gratuite e proseguiranno per tutto il mese di novembre. L’iniziativa è promossa dall’assessorato alla Cultura del Comune di Sesto San Giovanni e dal settore Turismo della Provincia di Milano. Per partecipare è necessario prenotare le visite telefonando all'Ufficio Cultura del Comune di Sesto San Giovanni: 02.36.57.43.22 o 02.26.26.14.24.

Stazione Centrale di Milano, regno dell’insicurezza e del crimine? Il vice sindaco Riccardo De Corato è categorico: “un certo passato è ormai alle spalle”, conferma in occasione della presentazione della manifestazione “Piazza in gioco”. L’iniziativa, avviata dall’amministrazione comunale in collaborazione con le Forze dell’Ordine, mira a rivitalizzare la piazza Duca D’Aosta e tutta la Stazione grazie ad un fitto calendario di eventi. Obiettivo degli appuntamenti è quello di riportare i cittadini in piazza, attraverso l’organizzazione di eventi culturali, educativi e ludici, permettendo loro di riappropriarsi di questo spazio. Dopo gli interventi per aumentare la sicurezza, questo spazio è tornato ad essere luogo di incontro e di aggregazione e non solo area di passaggio e di illegalità.
Insomma, il Comune di Milano investe sul coinvolgimento dei cittadini alla vita della città offrendo loro spazi più sicuri dove poter socializzare. “Questo cambiamento radicale – spiega il vice sindaco Riccardo De Corato - è segno che i milanesi beneficiano oggi di un rigoroso lavoro sulla sicurezza. Costruito grazie alla collaborazione del Prefetto Lombardi e del Questore Indolfi, che hanno potuto contare sul prezioso lavoro della Polizia Ferroviaria, delle Forze dell’ordine e della Polizia Locale. Partecipazione e sicurezza – sottolinea De Corato: è questa la nuova formula adottata per la stazione. Un luogo più sicuro, grazie anche alle 73 telecamere presenti in superficie, cui si aggiungono le 18 nella metropolitana e i 9 nuovi impianti centralizzati recentemente installati da Atm nei corridoi sotto la piazza Duca d’Aosta. Senza dimenticare le 550 previste per fine anno dal progetto di riqualificazione di Grandi Stazioni”.
La manifestazione, partita domenica 12 ottobre si protrarrà per tutte le domeniche fino alla fine di novembre. Il prossimo appuntamento è fissato per domenica 26 ottobre e vedrà grandi e piccini a scuola di riciclo e di educazione ambientale.

I temi della città e dell’organizzazione spaziale delle nazioni europee saranno al centro dell’ottava Biennale di Urbanistica che si terrà nella città francese di Nancy nell’autunno del 2009. L’evento sarà occasione per urbanisti e amministratori locali di scambiarsi esperienze di politica urbana e di marketing territoriale, aspetti strategici per migliorare l’utilizzo delle risorse, la visibilità del proprio territorio e la qualità della vita locale.  L’attenzione sarà focalizzata sulle medie e piccole città europee e sul loro ruolo nel garantire sviluppo economico, accesso ai servizi e qualità della vita alla popolazione europea. In particolare verrà analizzata la capacità competitiva di questi comuni e la loro abilità nell’affrontare temi come l’accessibilità, il rinnovo urbano, la salvaguardia e la valorizzazione delle caratteristiche del paesaggio.

La trasformazione del paesaggio sarà il filo conduttore che legherà la “Festa della Geografia” alla prima edizione della “Biennale Toscana del Paesaggio” in programma a Firenze dal 12 al 15 novembre. Un paesaggio in continua evoluzione, da tutelare e valorizzare ma anche da “comunicare” e rendere sempre più fruibile. 
All'interno del salone espositivo i visitatori verranno coinvolti in laboratori didattici, giochi di orientamento e cacce al tesoro con GPS e potranno assistere a mostre di cartografia e dimostrazioni applicative di alta tecnologia. Ampio spazio verrà lasciato ai dibattiti dedicati alla cartografia, alle banche dati topografiche e ai nuovi sistemi di riferimento geodetico.  La Regione Toscana presenterà, invece, le iniziative attivate per la promozione della mobilità leggera mirate alla valorizzazione dei percorsi storici che attraversano il suo territorio come la Via Francigena. Si parlerà, inoltre, di piano regionale di infomobilità, necessario per migliorare l’accessibilità della regione e il livello di integrazione dei trasporti.
L’esposizione “Toscana territorio capace” mostrerà i progetti di pianificazione urbanistica e delle infrastrutture in fase di realizzazione necessarie allo sviluppo dei trasporti e del territorio nel suo complesso, mentre alla Biennale Toscana del paesaggio si discuterà della Convenzione europea del Paesaggio.
Le manifestazioni si terranno nell’ambito di “Dire e Fare”, l’undicesima edizione del salone della Pubblica Ammministrazione.
Per maggiori informazioni visitare il sito www.dire-fare.eu.

Biciclette elettriche e risciò alimentati ad energia solare. La  tecnologia ci permetterà di pedalare più velocemente sfruttando l’energia pulita del sole.
Cycle Sol è una bici coperta da un tettuccio sul quale sono applicati pannelli solari. Il veicolo, a pedalata assistita, ha un motore elettrico alimentato dall’energia prodotta dai pannelli che si ricarica se la bicicletta viene lasciata al sole per un giorno. Una presa elettrica assicura comunque la possibilità di ricaricare la batteria durante le giornate nuvolose. Per ora il progetto è solo sulla carta ma gli ideatori sperano di trasformarlo presto in realtà. 
Il Centre for Scientific and Industrial Research di Nuova Delhi ha lanciato, invece, il risciò ad energia solare. Anche in questo caso, i risciò sono azionati oltre che da pedali, da un motore elettrico. Una volta scarica, la batteria può essere portata alla centrale che la ricarica con l’energia prodotta da pannelli solari. Grazie a questo tipo di motore, il veicolo può percorrere fino a  50-70 chilometri in completa autonomia, raggiungendo una velocità di 15 chilometri all’ora.