QUANDO SI DICE…MEGALOPOLI A MISURA DI CITTADINO
A Bogotà il ritardo a causa delle code è una scusa che non regge più. La città colombiana, con oltre sette milioni di abitanti, ha vinto nel 2000 una sfida importantissima: via il traffico dalle strade e aria più respirabile per tutti. E’ il miracolo del sistema di trasporto più efficiente e meno dispendioso del pianeta. Si chiama TransMilenio ed è una rete fittissima di autobus che corrono su corsie preferenziali. Ormai il 74% dei bogotani ha scelto il TransMilenio per muoversi in città e nei sobborghi con la sicurezza di non rimanere mai imprigionati nel traffico. Non è un’allucinazione quindi se in una normale giornata lavorativa per le strade di Bogotà ci sono poche auto e tanti pedoni e ciclisti.
Le stazioni del TransMilenio sono tantissime e molti utenti arrivano in bicicletta, grazie alle numerose piste ciclabili. Come per le nostre metropolitane il controllo del biglietto si fa a terra, con un sistema di tornelli. Entrati nella pensilina-stazione si attende l’autobus che arriva puntuale come una metro. E sul sito ufficiale basta selezionare il proprio tragitto per sapere la durata precisa del trasporto e le stazioni di interscambio.
Il progetto visto il successo piace e tante città come Pechino, Los Angeles e Seoul guardano l’esempio di Bogotà per riproporlo ai propri cittadini. E in Italia? Tra milioni di auto e mezzi pubblici che funzionano a singhiozzo e sono perennemente in ritardo, spostarsi è diventata un’impresa titanica. Meno stress da traffico e crociata contro l’inquinamento cittadino? Magari i nostri comuni ci offrissero un sistema come il TransMilenio…molto meno dispendioso rispetto alla metropolitana e alla portata di tutti, anche di chi si muove su una sedia a rotelle. Vi piace l’idea?Â
     
    
   
di Elena Roda
27 Agosto 2008 alle 2:25 pm
Complimenti per il sito Web, molto molto bello e funzionale
19 Settembre 2008 alle 8:47 pm
Il trasporto pubblico si deve adattare alle esigenze della città , l’esempio di TransMilenio va visto più come esempio di visione globale del problema e di soluzione chiara e netta, una presa di posizione senza equivoci, costruire un sistema che funziona e non un’accozzaglia di sistemi non in grado di relazionarsi tra loro.
Il “meno dispendioso” credo sia riferibile alla qualità del serizio offerto, cioè quello tipico di un sistema di metropolitane, senza però i costi della metropolitana
Probabilmente questo sistema è applicabile solo in poche città , ma probabilmente andrebbe copiata la visione e non il mezzo, dopotutto la trazione elettrica è meglio di quella termica, i mezzi su ferro permettono ingombri minori, convogli più capienti e consumi ridotti, il sistema TransMilenio è la trasposizione su gomma e in superficie di un sistema come ad esempio la metropolitana Parigina, si arriva quasi ovunque in tempi ridotti anche in orario di punta.
Una postilla la strada non deve essere necessariamente una in più, se il compito è quello di ridurre il traffico, in molti casi si possono utilizzare le strade già esistenti, invece che due corsie per i veicoli ce ne sarà una per i veicoli e una dedicata…